新势力们何时能挣钱，在2023年之前，我们对这个问题简直都不抱有期望，以为它们盈余挣钱短期内底子不或许完成。不少人都觉得新势力假如挣钱了那么就没故事可讲了，只要巨亏赔钱时分讲的故事才干更吸引人，但是刚刚曩昔的2023年第一季度，抱负线年第一季度，抱负轿车完成了盈余，从上一年第四季度开端，现已接连两个季度完成盈余，一季度的净利润为9.3亿元，财报发布当日，抱负股价在美股和港股都迎来大涨，简直每周都在发布交给量的抱负，简直在全方面都在卷其他新势力。
在挣钱的一起，抱负的新款MPV曝光的音讯越来越多，这台车不仅是一台MPV这么简略，更重要的是这将是抱负的第一款纯电车型，这台车比较现在抱负的L系列车型，在智能化方面又会有哪些不同呢？
这台抱负的MPV车型，很有或许命名为抱负M9，在之前抱负现已正式注册了这个姓名，配合上这台车的尺度以及抱负此前的命名方法，大概率会叫抱负M9，而M系很有或许会是接下来抱负MPV车型的系列代号。
现在抱负的AD Max智能驾驭体系在感知硬件方面，包含一颗禾赛AT128激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，1个毫米波雷达以及12个超声波雷达，它的核算部分包含AP控制器地平线芯片（担任自适应巡航）和SP控制器定制化的2颗英伟达Orin-X芯片（担任高阶辅佐驾驭）。
而AD Pro体系会运用双现在视摄像头，没有激光雷达，中心的核算单元是1颗算力为128Tops的地平线芯片，能够完成高速的NOA导航辅佐驾驭。
而抱负从这个季度将推出AD Max 3.0体系，预示着抱负的辅佐驾驭也将开端进城了。抱负的AD Max 3.0会经过最新的大模型AI算法，开端脱节对高精地图的依靠，开端像人类司机那样实时地感知、决议计划、规划，脱节高精地图是现在新势力们的一个一致，这根拐杖假如不放下，今后会越用越贵，越用越用不起。
这三种神经网络大模型算法的感知数据，都会汇总到猜测的模型中，经过进一步的核算推演，就能够实时输出对周围一切交通参与者在未来几秒内的举动轨道的猜测，并且体系还会别离猜测出多种的成果，增强体系的冗余度，给后边的决议计划规划供给更丰厚的信息，预备多种计划。现在抱负轿车的自动驾驭练习路程超过了4亿公里，练习时长到达1074万小时。
而抱负不光用了BEV，还用上了占用网络，本年也将在无图城市大规模敞开落地辅佐驾驭NOA功用，抱负这一步走得并不晚，并且伴随着抱负L系车型的大批量交给，抱负的数据信息获取量应该会比小鹏、蔚来和华为要多得多。
抱负的MPV有了AD Max 3.0的加持，一起座舱部分很有或许用上高通8295芯片驱动的车机，从一些谍照来看，这款全新MPV的座舱应该不会彻底复刻L系车型的座舱规划。
当然，这台或许命名为抱负M9的新款纯电MPV，还有或许会搭载800V架构和4C快充等现在纯电车型比较前沿的技能，抱负经过自建充电桩的方法，现已开端为后期的纯电车型开端铺路了。当一众新能源MPV车型绞杀在一起的时分，商场或许还会孕育出新的时机。
